Tin tức - E -Lite LED Design & Solution

2021-2022 Chính phủ của Đấu thầu LED Street Light

Ánh sáng đường không chỉ mang lại lợi ích an toàn đáng kể mà còn đưa ra một phần lớn ra khỏi ngân sách cho các hoạt động cơ sở hạ tầng. Với sự phát triển xã hội, ánh sáng đường được bao gồm trong ánh sáng đường phố/ánh sáng ngã tư/ánh sáng đường cao tốc/ánh sáng vuông/ánh sáng cực cao/ánh sáng lối đi, v.v.

Từ năm 2021, Công ty E-Lite đã tích cực tham gia vào Trung Đông của dự án đấu thầu chính phủ và cạnh tranh với thương hiệu công ty quốc tế (như, GE, Philips, Schreder). Từ mô phỏng đường đến phát triển sản phẩm, chứng nhận sản phẩm và thử nghiệm mẫu liên tục, cuối cùng với đèn đường có trình độ hài lòng với chính phủ và nhà thầu Kuwaiti. Cuối cùng chúng tôi đã giành được các dự án.

Tóm tắt dự án: Trung Đông của LED Street Light Tender

Sản phẩm: 12m & 10m & 8m & 6m cột ánh sáng cho đèn chiếu sáng đường phố LED

Bước đầu tiên:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Tổng cộng 70.000 %

Bước thứ hai:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Tổng cộng 100.000pcs

LED: Philips Lumileds 5050, trình điều khiển Inventronics, Hiệu quả 150lm/W

Bảo hành: Bảo hành 10 năm.

Giấy chứng nhận: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT Spray 3G rung ...

Các yếu tố chính cần xem xét trong thiết kế ánh sáng đường phố

Các yếu tố chính mà chúng ta nên chú ý đến?

Các chỉ số đánh giá ánh sáng đường phố bao gồm LAV độ chói đường trung bình (ánh sáng trung bình đường, ánh sáng tối thiểu đường), tính đồng nhất độ sáng, tính đồng nhất theo chiều dọc, ánh sáng chói, tỷ lệ môi trường SR, chỉ số kết xuất màu và chỉ dẫn trực quan. Vì vậy, đây là những điểm chúng ta cần chú ý khi làmThiết kế ánh sáng đường phố.

LAV độ chói đường trung bình trong CD/m

Độ chói đường là thước đo khả năng hiển thị của con đường. Đó là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến việc có thể nhìn thấy chướng ngại vật hay không, và nó dựa trên nguyên tắc chiếu sáng con đường đủ để thấy đường viền của chướng ngại vật. Độ sáng (độ chói của đường) phụ thuộc vào sự phân bố ánh sáng của đèn chiếu sáng, đầu ra của đèn chiếu sáng, thiết kế lắp đặt ánh sáng đường phố và các đặc tính phản chiếu của mặt đường. Mức độ sáng càng cao, hiệu ứng ánh sáng càng tốt. Theo tiêu chuẩn lớp chiếu sáng, LAV nằm trong khoảng 0,3 đến 2,0 CD/m2.

Tính đồng nhất

Tính đồng nhất là một chỉ số để đo lường tính đồng nhất của phân phối ánh sáng trên đường, có thể được biểu thị bằng tổng thểtính đồng nhất(U0) và tính đồng nhất theo chiều dọc (UI).

Các cơ sở chiếu sáng đường phố phải xác định sự khác biệt cho phép giữa độ sáng tối thiểu và độ sáng trung bình trên đường, nghĩa là độ đồng đều độ sáng tổng thể, được định nghĩa là tỷ lệ của độ sáng tối thiểu so với độ sáng trung bình trên đường. Tính đồng nhất tổng thể tốt đảm bảo rằng tất cả các điểm và đối tượng trên đường đều được chiếu sáng đầy đủ cho người lái xe nhìn thấy. Giá trị UO được chấp nhận bởi ngành công nghiệp chiếu sáng đường bộ là 0,40.

Ánh sáng chói

Ánh mắt là cảm giác chói mắt xảy ra khi độ sáng của ánh sáng vượt quá mức độ thích nghi của mắt người với ánh sáng. Nó có thể gây khó chịu và giảm tầm nhìn đường. Nó được đo theo mức tăng ngưỡng (TI), đây là tỷ lệ tăng độ sáng cần thiết để bù cho các tác động của ánh sáng chói (nghĩa là để làm cho đường có thể nhìn thấy như nhau mà không có ánh sáng chói). Tiêu chuẩn công nghiệp cho ánh sáng chói trong ánh sáng đường phố là từ 10% đến 20%.

Đèn chiếu sáng trung bình đường, đèn chiếu sáng tối thiểu đường và chiếu sáng theo chiều dọc

Giá trị trung bình của độ chiếu sáng của mỗi điểm được đo hoặc tính toán tại các điểm đặt trước trên đường theo các quy định liên quan của CIE. Các yêu cầu ánh sáng của làn đường xe cơ giới thường dựa trên độ sáng, nhưng các yêu cầu ánh sáng của vỉa hè chủ yếu dựa trên ánh sáng đường. Nó phụ thuộc vàoPhân phối ánh sángtrong số các đèn, đầu ra của đèn và thiết kế lắp đặt của ánh sáng đường phố, nhưng nó không liên quan gì đến các đặc điểm phản xạ của đường. Tính đồng nhất IE (LMIN/LAV) cũng cần được chú ý trong ánh sáng vỉa hè, đó là tỷ lệ chiếu sáng tối thiểu so với mức chiếu sáng trung bình trên đường. Để cung cấp cho tính đồng nhất, giá trị thực của mức chiếu sáng trung bình được duy trì không được vượt quá 1,5 lần giá trị được chỉ định cho lớp.

Tỷ lệ vòm (SR)

Tỷ lệ của ánh sáng ngang trung bình trong diện tích rộng 5 mét bên ngoài đường đến ánh sáng ngang trung bình trên con đường rộng 5 mét liền kề.Ánh sáng đườngKhông chỉ nên chiếu sáng con đường, mà còn là khu vực liền kề để người lái xe có thể nhìn thấy các vật thể xung quanh và dự đoán các chướng ngại vật trên đường (ví dụ, người đi bộ sắp bước lên đường). SR là khả năng hiển thị của chu vi đường so với chính con đường chính. Theo tiêu chuẩn ngành công nghiệp chiếu sáng, SR nên ít nhất là 0,50, vì điều này là lý tưởng và đủ cho chỗ ở mắt thích hợp.