Tin tức - Thiết kế và giải pháp đèn đường LED E-LITE

Chính phủ đấu thầu đèn đường LED năm 2021-2022

Chiếu sáng đường bộ không chỉ mang lại lợi ích đáng kể về an toàn mà còn chiếm một phần lớn ngân sách dành cho hoạt động cơ sở hạ tầng. Cùng với sự phát triển xã hội, chiếu sáng đường bộ bao gồm chiếu sáng đường phố/chiếu sáng ngã tư/chiếu sáng đường cao tốc/chiếu sáng quảng trường/chiếu sáng cột cao/chiếu sáng lối đi, v.v.

Từ năm 2021, công ty E-LITE đã tích cực tham gia các dự án đấu thầu đường bộ của Chính phủ tại Trung Đông và cạnh tranh với các thương hiệu quốc tế (như GE, Philips, Schreder). Từ mô phỏng đường bộ đến phát triển sản phẩm, chứng nhận sản phẩm và thử nghiệm mẫu liên tục, cuối cùng đã cho ra đời những sản phẩm đèn đường đạt tiêu chuẩn, làm hài lòng chính phủ và các nhà thầu Kuwait. Cuối cùng, chúng tôi đã trúng thầu các dự án.

Tóm tắt dự án: Dự án đấu thầu đèn đường LED khu vực Trung Đông

Sản phẩm: CỘT ĐÈN 12M & 10M & 8M & 6M CHO ĐÈN CHIẾU SÁNG ĐƯỜNG LED

Bước đầu tiên:

ĐÈN ĐƯỜNG PHỐ 220W / 120W / 70W / 50W Tổng cộng 70.000 chiếc

Bước thứ hai:

ĐÈN ĐƯỜNG PHỐ 220W / 120W / 70W / 50W Tổng cộng 100.000 chiếc

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, BỘ ĐIỀU KHIỂN INVENTRONICS, HIỆU SUẤT 150LM/W

BẢO HÀNH: BẢO HÀNH 10 NĂM.

CHỨNG NHẬN: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 XỊT MUỐI 3G RUNG...

Các yếu tố chính cần xem xét trong thiết kế chiếu sáng đường phố

Những yếu tố chính mà chúng ta cần chú ý tới là gì?

Các chỉ số đánh giá chiếu sáng đường phố bao gồm độ sáng trung bình của đường (Lav) (độ sáng trung bình của đường, độ sáng tối thiểu của đường), độ đồng đều của độ sáng, độ đồng đều theo chiều dọc, độ chói, tỷ lệ môi trường SR, Chỉ số hoàn màu và cảm giác thị giác. Đây là những điểm chúng ta cần lưu ý khi thực hiện.thiết kế chiếu sáng đường phố.

Độ sáng trung bình của đường Lav tính bằng Cd/m

Độ sáng đường là thước đo khả năng hiển thị của đường. Đây là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến việc có thể nhìn thấy chướng ngại vật hay không, và dựa trên nguyên tắc chiếu sáng đường đủ để nhìn thấy đường viền của chướng ngại vật. Độ sáng (Độ sáng đường) phụ thuộc vào sự phân bố ánh sáng của đèn, công suất phát quang của đèn, thiết kế lắp đặt đèn đường và tính chất phản xạ của mặt đường. Độ sáng càng cao, hiệu ứng chiếu sáng càng tốt. Theo tiêu chuẩn chiếu sáng, Lav nằm trong khoảng từ 0,3 đến 2,0 Cd/m².

Tính đồng nhất

Độ đồng đều là chỉ số đo lường độ đồng đều của sự phân bố ánh sáng trên đường, có thể được biểu thị là tổng thểsự đồng nhất(U0) và độ đồng đều theo chiều dọc (UI).

Hệ thống chiếu sáng đường phố phải xác định chênh lệch cho phép giữa độ sáng tối thiểu và độ sáng trung bình trên đường, tức là độ đồng đều độ sáng tổng thể, được định nghĩa là tỷ lệ giữa độ sáng tối thiểu và độ sáng trung bình trên đường. Độ đồng đều tổng thể tốt đảm bảo tất cả các điểm và vật thể trên đường đều được chiếu sáng đầy đủ để người lái xe có thể nhìn thấy. Giá trị Uo được ngành chiếu sáng đường bộ chấp nhận là 0,40.

Chói sáng

Chói là cảm giác chói mắt xảy ra khi độ sáng của ánh sáng vượt quá mức độ thích nghi của mắt người với ánh sáng. Nó có thể gây khó chịu và làm giảm tầm nhìn đường. Độ chói được đo bằng Ngưỡng Tăng (TI), là phần trăm tăng độ sáng cần thiết để bù đắp cho ảnh hưởng của ánh sáng chói (tức là làm cho đường nhìn rõ như nhau mà không bị chói). Tiêu chuẩn công nghiệp cho độ chói trong chiếu sáng đường phố là từ 10% đến 20%.

Độ rọi trung bình của đường, Độ rọi tối thiểu của đường và Độ rọi theo chiều dọc

Giá trị độ rọi trung bình của mỗi điểm được đo hoặc tính toán tại các điểm được thiết lập sẵn trên đường theo các quy định liên quan của CIE. Yêu cầu chiếu sáng của làn đường dành cho xe cơ giới thường dựa trên độ rọi, nhưng yêu cầu chiếu sáng của vỉa hè chủ yếu dựa trên độ rọi của đường. Điều này phụ thuộc vàophân phối ánh sángcủa đèn, công suất lumen của đèn và thiết kế lắp đặt đèn đường, nhưng điều này ít liên quan đến đặc tính phản xạ của đường. Độ đồng đều độ sáng UE (Lmin/Lav) cũng cần được lưu ý trong chiếu sáng vỉa hè, là tỷ lệ giữa độ sáng tối thiểu và độ sáng trung bình trên đường. Để đảm bảo độ đồng đều, giá trị thực tế của độ sáng trung bình được duy trì không được vượt quá 1,5 lần giá trị được chỉ định cho hạng mục.

Tỷ lệ vòm (SR)

Tỷ lệ giữa độ rọi ngang trung bình tại khu vực rộng 5 mét bên ngoài đường với độ rọi ngang trung bình trên đường rộng 5 mét liền kề.Đèn đườngKhông chỉ chiếu sáng đường mà còn chiếu sáng cả khu vực lân cận để người lái xe có thể nhìn thấy các vật thể xung quanh và dự đoán các chướng ngại vật có thể xảy ra trên đường (ví dụ: người đi bộ sắp bước xuống đường). Độ rọi (SR) là tầm nhìn từ chu vi đường so với đường chính. Theo tiêu chuẩn của ngành chiếu sáng, độ rọi (SR) phải đạt ít nhất 0,50, vì đây là mức lý tưởng và đủ để điều tiết mắt.